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經濟日報2021-01-23 交部挺產業 祭四招解缺櫃
 
起因：
近期國際海運市場受疫情影響出現巨大變化，不僅貨櫃運輸因全球消費型態改變造成需求暴增，衍生的缺工問題更造成港口塞港、船期延誤，以及貨櫃周轉率下降等現象
問題：
貨櫃短缺呈現「前所未見的嚴重情況」。
中國貨櫃生產據悉佔全球9成比重，不過「因勞動時間等規範導致產量無法增加」，加上歐美港灣工作人員、貨車司機不足，導致貨櫃卸貨或回收停滯，貨櫃無法順利運往其他地區。
此種情況持續的話，日本當地恐因運送成本高漲，造成商品漲價、或是來自海外的進口進一步停滯，航運股股價大漲。
現實面：
人手不足也是問題。多達 120 個國家停止或限制船員換班，目前全球 120 萬名船員，有 25% 受到影響，還有隔離等問題，目前也有船舶因船員上船時間超過規定而被扣船，不但會影響運力供給，還會造成港口壅塞。
2020年11月30日時，才剛有另一艘也是航行於中國大陸與美國加州之間的日本貨櫃船，因為壞天氣發生1,800多個貨櫃落海的事故。
全球最大貨櫃航運運輸集團馬士基（Maersk）旗下一艘貨櫃船，上周(2021年1月16日)在太平洋因遭遇惡劣天氣，導致約750個貨櫃落海。
幾內亞海灣的海盜事件頻率也跟著高漲，連海盜都知道每船貨的價值正越來越高。據國際海事局統計，去年相關事件增加近兩成。加上船員染疫甚至是極端氣侯等問題，時有災損意外發生，這些事件正一再威脅著國際貿易的復甦，海運情況是相當嚴峻，不容樂觀。
（2021 年 01 月 21 日）據估計，目前市面上至少仍缺超過 50 萬個標準貨櫃。
總體來講，今年（2021 年 ）第一季可能都無法改善，並且可能將給長期經濟帶來不利的影響。
 
對小市民來說這情況沒改善"物價將波動"，而沒受疫情大影響以致港口塞車的台灣_則會因出口沒貨櫃或運送成本太高而蝕了獲利(現實>>1月底美元匯價跌至27.9..已經是出口商的痛)，想不到進出口業已經很困難了，還遇到貨櫃輪卡運河的事：

ETtoday新聞雲咖啡、衛生紙原料全被卡！長榮貨輪害物流打結　專家曝「4月更糟」

  • 長榮海運巨型貨櫃輪「長賜號」（Ever Given）3月23日意外在埃及蘇伊士運河擱淺，至今仍無法脫困。

  • 丹麥航運專家傑恩森（Lars Jensen）透露，「基本上你在商店所看到的任何東西，都會受影響」(石油.天然氣等能源也同樣受到波及)

  • 海運專家家門羅（Jon Monroe）在接受CNBC的採訪時表示，目前全球貨櫃短缺，在蘇伊士運河被阻前，他們就已預計4月份貨櫃的供需會變得十分緊張，但現在的情況會變得更糟，「這是最壞的時機」。

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